النقاش حول السيارات التقليدية والكهربائية لم يعد مقتصرًا على حماية البيئة والمناخ أو مستوى الراحة، بل تعداه إلى التكاليف كعنصر حاسم في اتخاذ القرار، فالموازنة بينهما تتطلب نظرة شاملة.
### التكلفة الشاملة: رؤية أعمق
على الرغم من الفجوة الظاهرة في أسعار الشراء بين السيارات التقليدية والكهربائية، إلا أن الحكم على الأفضل بناءً على سعر الشراء وحده قد يكون مضللاً.
ماركوس تزاخر، رئيس تحرير مجلة “إلكترو أوتومبيل” المتخصصة في السيارات، يؤكد على أهمية النظر إلى التكلفة الكاملة للسيارة منذ لحظة الشراء وحتى إعادة البيع، ففي بعض الأحيان، قد تظهر نتائج غير متوقعة.
ويضيف تزاخر أن معادلة التكلفة تتجاوز سعر الشراء لتشمل تكاليف الطاقة، الصيانة، الخدمة، الإصلاحات، وأخيرًا قيمة السيارة عند إعادة البيع.
### مقارنة الأسعار: نظرة أولية
مقارنة الأسعار عند الشراء قد تعطي انطباعًا أوليًا إيجابيًا لأصحاب السيارات الكهربائية، حيث يشير تزاخر إلى “تقارب واضح بين أسعار السيارات التقليدية والكهربائية”، ومع ذلك، ينصح بعدم الاكتفاء بقوائم الأسعار الرسمية، بل يجب أخذ الخصومات ودعم الشركات المصنعة في الاعتبار.
من الناحية النظرية، لا يزال هناك تباين ملحوظ بين أسعار السيارات التقليدية والكهربائية، فمثلاً، تبدأ أسعار سيارة رينو R5 الكهربائية من 27,900 يورو، في حين تتوفر سيارة رينو Clio الأكبر حجمًا بسعر يبدأ من 19,350 يورو.
وبالنسبة لسيارة فيات Grande Panda، يوجد فرق سعر يبلغ 6000 يورو بين الطرازات الكهربائية وتلك التي تعمل بالبنزين، وفي سيارة بي إم دبليو X2، يبلغ الفرق حوالي 2000 يورو للطرازات المتطابقة، بينما يصل الفرق بين الطرازات الأساسية لأودي A6 Avant إلى حوالي 6000 يورو، والفرق بين مرسيدس الفئة S وطراز EQS يبلغ حوالي 2200 يورو.
### تكاليف التشغيل: ما وراء سعر الشراء
قد يكون سعر الشراء هو العبء الأكبر، لكنه مجرد جزء من الصورة، فتكاليف التشغيل تظل حاضرة في ذهن السائق طوال فترة امتلاكه للسيارة.
وقد لاحظ الكثيرون التباين في تكاليف الوقود والشحن الكهربائي، خاصة في فصل الصيف، حيث قد لا تكون الكهرباء أرخص من البنزين في جميع الأحوال.
صحيح أن السيارات الكهربائية تتمتع بمزايا ضريبية، وصيانتها أرخص مقارنة بالسيارات التقليدية، ولكن عند حدوث أي تلف، قد تكون الإصلاحات مكلفة للغاية، وذلك بسبب الحاجة إلى أدوات خاصة، فنيين مدربين، وقت تجميع أطول، وقطع غيار باهظة الثمن سواء للبطارية أو نظام الدفع، وهو ما قد يزيد تكاليف الإصلاح بنسبة 50% وفقًا لتقديرات منظمة الفحص الفني الألمانية (Dekra).
### إعادة البيع: خسارة القيمة
يشير تزاخر إلى أن أي ميزة في التكلفة قد تتلاشى عند إعادة بيع السيارة الكهربائية، موضحًا أن “السيارات الكهربائية لا تزال تفقد جزءًا كبيرًا من قيمتها مقارنة بالسيارات التقليدية”.
ووفقًا لتحليل حديث أجرته شركة الاستشارات الاستراتيجية “بيريلز” في ميونخ، فإن متوسط القيمة المتبقية للسيارات الكهربائية المستعملة بعد ثلاث سنوات يقل بمعدل 6400 يورو مقارنة بالطرازات المماثلة التي تعمل بالبنزين، وكلما زاد سعر السيارة، زاد هذا الفارق.