تم مؤخرًا إخضاع طراز MG 3 الصيني لاختبارات مكثفة من قبل برنامج تقييم السيارات الأوروبية الجديدة (Euro NCAP)، وذلك بعد فشل الهاتشباك الصغيرة في اختبار التصادم الأمامي نتيجة لخلل خطير في مزلاج المقعد، وهو أول عطل من هذا النوع يشهده البرنامج منذ تأسيسه في عام 1997,
### خلل فادح في مقعد سيارة MG
أظهرت الاختبارات أن مقعد السائق قد تعرض للالتواء نتيجة لعطل في المزلاج، مما أدى إلى حركة غير طبيعية للمقعد وزيادة خطر الإصابة, وعلى الرغم من أن هيكل المقصورة حافظ على ثباته، إلا أن هذا الخلل أدى إلى تصنيف “ضعيف” فيما يتعلق بحماية الجزء السفلي من ساق السائق, وقد أثر هذا العطل سلبًا على قياسات السلامة للركاب من مختلف الأحجام، وهو ما وصفه الخبراء بأنه خلل جوهري في عناصر الأمان,
### مشاكل إضافية في الوسادة الهوائية
لم يقتصر الأمر على مشكلة المقعد، بل امتد ليشمل الوسادة الهوائية, إذ اخترق رأس الدمية الوسادة الهوائية واصطدم بعجلة القيادة، مما أدى إلى خفض تصنيف حماية الرأس إلى “ملائم”, وأشار برنامج Euro NCAP إلى أن هذه الأعطال الصغيرة يمكن أن تزيد من مخاطر الإصابات في السيارات صغيرة الحجم ذات المساحة المحدودة,
### رد MG وخطط التحسين
في البداية، عزت شركة MG المشكلة إلى خلل في قفل المقعد، إلا أن Euro NCAP أكدت أنها قامت بفحص المكونات مسبقًا, من جانبها، أعلنت الشركة الأم SAIC عن عزمها تركيب قفل مُعاد تصميمه بدءًا من أغسطس 2025، بالإضافة إلى تعديل الوسادة الهوائية للسائق اعتبارًا من أكتوبر, كما تعهدت Euro NCAP بإعادة اختبار الطراز وإرسال النتائج إلى مكتب اعتماد نوع السيارة الأوروبي، وذلك إذا استدعى الأمر إصدار قرار استدعاء,
### أربع نجوم رغم الإخفاق
على الرغم من خطورة العطل، حافظت MG 3 على تصنيف أربع نجوم، وذلك لأن النظام الحالي لا يفرض خصومات مباشرة على الأعطال الفردية, وقد حصلت السيارة على النسب التالية:
* 74% لحماية الركاب البالغين,
* 74% لحماية الأطفال,
* 81% لمستخدمي الطريق المعرضين للخطر,
* 69% في أنظمة مساعدة السلامة,
ويُعتبر هذا التحسن ملحوظًا مقارنة باختبارات ANCAP السابقة، وهو نتيجة لتطوير أنظمة مساعدة السائق, هذه النتيجة دفعت البرنامج الأوروبي إلى مراجعة بروتوكولاته، مع التخطيط لإدخال تعديلات تستهدف الأعطال في المكونات الحيوية، بهدف فرض عقوبات أكثر صرامة على الشركات التي تتهاون في معايير السلامة,
### تداعيات على سمعة MG ومنافسيها
تم طرح الجيل الثاني من MG 3 في أوائل عام 2024 بتصميم جديد ونظام دفع هجين ذاتي الشحن بقوة 192 حصانًا (143 كيلوواط/194 حصانًا), على الرغم من جاذبية السيارة من حيث السعر والميزات، إلا أن نتائج Euro NCAP تضعها في موقف صعب أمام منافسيها مثل تويوتا ياريس هايبرد، رينو كليو، ميتسوبيشي كولت، بيجو 208، أوبل كورسا، سيتروين C3، هيونداي i20، فولكس فاجن بولو، سكودا فابيا، وسيات إيبيزا, من الممكن أن تؤثر هذه الحادثة سلبًا على ثقة المستهلكين بالعلامة التجارية الصينية، خاصة في الأسواق الأوروبية التي تولي أهمية قصوى لاختبارات السلامة المستقلة,