كلاوس لوته، مصمم سيارات ألماني بارع، اشتهر بتصميماته المبتكرة لسيارات مثل NSU Ro 80 وفولكس فاجن K70، بالإضافة إلى مساهماته الرائدة في تطوير العديد من موديلات أودي وبي إم دبليو.
كان لوته رائدًا في استخدام الديناميكا الهوائية والتصميم الرقمي في صناعة السيارات، وبعد وفاته في عام 2008، وصفته صحيفة الجارديان بأنه “أحد أهم الشخصيات في تصميم السيارات الأوروبية في فترة ما بعد الحرب”.
الحياة المهنية لكلاوس لوته
كان كلاوس لوته من أوائل المصممين الذين تبنوا الأدوات الرقمية لتحسين وتسريع عملية التصميم، مما مكن المصممين من نقل المعلومات مباشرة إلى المهندسين في شكل رقمي، لقد أحدث لوته ثورة في منهجية التصميم، وأرسى الأسس لما يتبعه الجميع اليوم.
نشأة كلاوس لوته
ولد كلاوس لوته في عام 1932 في مدينة فوبرتال الألمانية، وكان ثاني أكبر إخوته الخمسة ونشأ في أسرة كاثوليكية ملتزمة، فقد والده في الجبهة الشرقية عندما كان يبلغ من العمر 12 عامًا فقط، ورغم طموحه في أن يسلك طريق الهندسة المعمارية مثل شقيقه الأكبر، إلا أنه التحق ببرنامج تدريبي في صناعة هياكل السيارات في Karosseriebauer Voll في فورتسبورج من عام 1948 إلى عام 1954، حيث عمل على تصميمات للحافلات.
بعد إتمام تدريبه، انضم كلاوس لوته إلى شركة Deutsche Fiat AG، حيث كان مسؤولاً عن تصميم الواجهة الأمامية لسيارة 500 الأصلية.
دراسة كلاوس لوته في جامعة ولاية نيفادا
انضم كلاوس لوته لاحقًا إلى جامعة نورث وسترن، وكان له دور أساسي في تطوير قسم التصميم فيها، وتضمنت أولى تصميماته في الجامعة الجيل الثاني من سيارة NSU Prinz 4 وسيارة NSU Wankel Spider.
تشابهت سيارة برينز بشكل ملحوظ مع سيارة شيفروليه كورفير في ذلك الوقت، وذلك لأن التصميم الأصلي كان قد اكتمل بالفعل عندما أطلقت بي إم دبليو طرازها الجديد 700 في عام 1959، بتصميم مشابه جدًا.
تم تكليف لوته بمسؤولية التصميم، والعمل جنبًا إلى جنب مع فريق الهندسة المكون من والتر فرويد وجورج جونجبلوث، بهدف الاستفادة القصوى من محرك وانكل المدمج الذي ابتكره فيليكس وانكل، ابتكر لوته تصميمًا أنيقًا على شكل إسفين مع جزء زجاجي علوي كبير، بينما أضاف فريق الهندسة ابتكارات مثل نظام التعليق المستقل للعجلات الأربع، وناقل الحركة شبه الأوتوماتيكي، وفرامل القرص الداخلية لتقليل الوزن، ولا تزال سيارة Ro 80 تعتبر علامة فارقة في تاريخ تصميم السيارات.