في خطوة تذكر بتاريخها العريق، كشفت دايهاتسو عن مفهوم جديد لـ “التوكتوك” يدعى ميدجيت إكس، في إطار مشاركتها ضمن جناح تويوتا الأكبر بمعرض اليابان للتنقل 2025، لتعيد تقديم طراز قديم بحلة كهربائية مستقبلية. يشير هذا الكشف عن التوكتوك إلى أن دايهاتسو تنوي نقل الحمولة العاطفية لاسم ميدجيت إلى عصر السيارات الكهربائية الحديث.
توكتوك دايهاتسو: من القزم الثلاثي إلى سيارة كهربائية صغيرة
يعود اسم ميدجيت إلى عام 1957، حيث ابتكرت دايهاتسو سيارة صغيرة بثلاث عجلات مخصصة للنقل الخفيف داخل المدن والشوارع الضيقة، لتصبح آنذاك أيقونة للتنقل الحضري البسيط. أعادت الشركة تسمية الطراز لاحقًا إلى ميدجيت II في التسعينيات، قبل أن يتوقف إنتاجه في عام 2001. والآن، يظهر التوكتوك ميدجيت إكس كحلقة جديدة في سلسلة “القزم” العائلية الشهيرة، لكنه هذه المرة يأتي في صيغة سيارة كهربائية حديثة بأربعة عجلات.
تصميم يمزج الأصالة بالمستقبل في ميدجيت إكس
يستحضر المظهر الخارجي لسيارة ميدجيت إكس روح الطراز الأصلي عبر مصابيح دائرية تقليدية بتقنية LED، مع زجاج أمامي واسع يُشبه زجاج المروحية لتمكين رؤية بانورامية لا مثيل لها. أما العجلات شبه المكشوفة، فتحتوي في بعض الفئات على إضاءة مدمجة ومؤشرات للشحن، ما يضفي طابعًا تقنيًا ومستقبليًا فريدًا على المركبة.
مقصورة مبتكرة تركز على تجربة الركاب
داخل المقصورة، تعتمد دايهاتسو على مقعد قيادة مركزي متقدم بين مقعدين للركاب، لتمنح تجربة قيادة تركز على الراكب أكثر من الشكل التقليدي المعتاد. تبدو الحجرة الخلفية بمساحة تخزين عملية تمتد خلف المقاعد، مع تصميم أنيق لحقيبة ظهر مدمجة كمكون للتخزين الإضافي، بالإضافة إلى باب خلفي مفصلي مزود بمقبض دوار يتيح فتحًا مبتكرًا وغير تقليدي.
هدف دايهاتسو: سيارة كهربائية حضرية ذكية
لم تكشف دايهاتسو بعد عن مواصفات المحرك أو البطارية الخاصة بـ ميدجيت إكس، لكن كلمات الشركة تشير إلى أن المفهوم مصمم ليتناسب مع “مجموعة متنوعة من أنماط الحياة” نظرًا لحجمه الصغير والمدمج. الهدف الواضح هو خلق سيارة كهربائية حضرية بسيطة وعملية، مخصصة للاستخدام اليومي داخل المدن والأحياء الضيقة، مع مزايا تخزين ذكية وابتكارات تصميمية مبهرة تجعلها مثالية للبيئة الحضرية.
من المفهوم إلى الواقع: التحديات والآمال المستقبلية
يبقى ميدجيت إكس حتى الآن نموذجًا مفهوميًا استعراضيًا، لكن احتمالية تحوّله إلى سيارة إنتاجية واقعية ليست بعيدة المنال. تبدأ دايهاتسو بطرحه أولًا في السوق اليابانية، ثم تنظر إلى أسواق التصدير العالمية حيث تحظى سيارات المدينة الصغيرة والعملية بشعبية كبيرة. ومع ذلك، سيواجه مشروع التوكتوك رباعي العجلات تحديات تتعلق بالتكلفة التنافسية، والموافقات التنظيمية، والبنية التحتية لشحن الكهرباء، بالإضافة إلى الحاجة لضمان الكفاءة والأداء المتميز ضمن فئات المنافسة القائمة.
يمثل طرح ميدجيت إكس خطوة جريئة من دايهاتسو، حيث تسعى لتحويل إرث طراز بسيط جدًا لمركبة التوكتوك إلى مستقبل كهربائي مشرق، يعكس بوضوح تغير الزمن واحتياجات التنقل الحديثة.