البرنامج الوطني لتنمية صناعة السيارات هو مبادرة تستند إلى رؤية وزارة الصناعة، تهدف إلى بناء قاعدة صناعية قوية تنافسية لصناعة السيارات والصناعات المغذية في مصر، مع ضرورة تهيئة مناخ استثماري عالمي، وإيجاد بيئة جاذبة ومستقرة لتوطين صناعة السيارات، وجذب الشركات العالمية الكبرى، بالإضافة إلى تعميق التصنيع المحلي، وتحقيق الجدوى الاقتصادية عبر تشجيع الانتاج الكمي الذي يسمح بخفض التكاليف وزيادة التنافسية، كما يسهم البرنامج بشكلٍ كبير في دعم الميزان التجاري من خلال تقليل فاتورة استيراد السيارات ومكوناتها، وزيادة صادرات مصر من السيارات.
مستهدفات البرنامج:
• زيادة القيمة المضافة المحلية لتصل إلى 60%.
• زيادة المكون الصناعي المحلي المستهدف في صناعة السيارات عن 35%.
• زيادة الإنتاج الكمي السنوي إلى 100 ألف سيارة.
• جذب استثمارات في مجال صناعة السيارات.
• تحفيز التحول إلى السيارات الكهربائية والسيارات صديقة البيئة.
• إنشاء مصانع في المناطق ذات الأولوية بهدف تنميتها.
معايير احتساب الحافز
• حافز زيادة القيمة المضافة.
• حافز حجم الإنتاج الكمي.
• حافز زيادة الاستثمارات الجديدة.
• حافز الالتزام البيئي.
• حافز زيادة نسبة المكون الصناعي المحلي المستهدف.
• حافز تنمية المناطق ذات الأولوية.
اشتراطات الاستفادة من حوافز البرنامج:
• إنتاج سنوي لا يقل عن 10 آلاف سيارة في إطار البرنامج، مع الحد الأدنى لإنتاج الموديل الواحد بـ 5 آلاف سيارة، وزيادة سنوية بنسبة مكون صناعي محلي مستهدف لا تقل عن 20% في البداية للسيارات ذات الوقود الأحفوري، لتصل إلى 35% بنهاية البرنامج.
• فيما يخص السيارات الكهربائية، يشترط إنتاج ما لا يقل عن ألف سيارة، تصل إلى 7 آلاف سيارة بنهاية فترة البرنامج، مع نسبة مكون صناعي محلي مستهدف فعلي لا تقل عن 10% في البداية تتم مراجعتها سنوياً، ويطبق عليها نصف قيمة الشرائح في حافزي القيمة المضافة وحجم الإنتاج، وتبقى كما هي في حافزي حجم الاستثمار والبيئي.
• السعر الأقصى للسيارة المستفيدة من الحوافز هو 1,250,000 جنيه، وأقصى سعة للمحرك 1600 سم³، وأقصى قيمة للإجمالي الحوافز 30% من سعر السيارة تسليم باب المصنع بحد أقصى 150 ألف جنيه.
• يشترط للحصول على حافز الالتزام البيئي، للسيارات التي تعمل بالغاز، أن تكون مصدقة من شركة تابعة لوزارة البترول والثروة المعدنية.
• يجب أن يكون الحد الأدنى لقبول الجزء المحلي تحقيق نسبة قيمة مضافة محلية 25% من خلال العمليات التصنيعية الفعلية وليست من خلال التجميع فقط في الأجزاء التي تصنع محلياً.
• ضرورة تدرج الإنتاج السنوي الكمي ونسبة المكون الصناعي المحلي المستهدف في السيارات خلال فترة البرنامج (7 سنوات)، وخصم الحوافز جزئياً في حال ثبات الإنتاج الكمي أو نسبة المكون الصناعي المحلي المستهدف في السيارات.
• في حالة تجاوز 35% من المكون الصناعي المحلي المستهدف، يتم منح المصنع حافز إضافي قدره 5 آلاف جنيه عن كل زيادة 1% في المكون الصناعي المحلي المستهدف الفعلي لكل سيارة خلال فترة البرنامج (خارج الحد الأقصى للحوافز) على أن تكون الزيادة عبارة عن مكون محلي فعلي أو عمليات تصنيعية إضافية أو منتج جديد.
حافز تنمية المناطق ذات الأولوية:
• رد قيمة الأرض في هذه المناطق للمصانع المجمعة للسيارات في حالة زيادة الإنتاج على 100 ألف سيارة للسيارات ذات الوقود الأحفوري و10 آلاف سيارة كهربائية.
• يتم رد 50% من قيمة الأرض للمصانع القائمة حالياً بهذه المناطق.
• إتاحة حصول الشركات المصدرة على الحوافز للسيارات المصدرة لتحفيز تنافسية السيارات في الأسواق الدولية، حيث يتم حساب الحافز على الإنتاج الكلي الموجه للسوق المحلي أو للتصدير.