أعلنت وزارة النقل عن حاجتها لشغل وظائف لتشغيل وصيانة المونوريل، حيث أعلنت الشركة المصرية لإدارة وتشغيل المترو E.C.M، عن حاجتها لشغل وظائف بنظام التعاقد لتشغيل وصيانة قطار المونوريل.
ويتم التقديم الإلكتروني فقط عبر الموقع الرسمي: من هنا
وشغلت وزارة النقل خط مونوريل العاصمة الإدارية بشكل تجريبى بدون جمهور لاختبار الشبكة من خلال الشركة المصنعة، وذلك تمهيدا للتشغيل، وبدأت الوزارة بالتشغيل التجريبى بشكل تدريجى حيث بدأت بالتشغيل من مركز التحكم والسيطرة الموجود فى العاصمة الإدارية حتى محطة رقم 7 بمحور المشير، ثم تم وصول القطار لمحطة رقم 4 بمدينة نصر، ثم محطة الاستاد.
وتتكون المحطات من طابقين، الأول به المستوى الخاص بقطع التذاكر، والثانى به رصيف القطار، وسيكون مدعم بأبواب زجاجية، تفتح مع فتح أبواب القطار لحماية الركاب، وكل محطة مدعمة بوسائل لخدمة الركاب مثل المصاعد والسلالم الكهربائية والسلالم العادية وكل المحطات لها مدخل واحد فقط موجود بالمستوى الأول للمحطة، كما أن كل المحطات علوية.
والمشروع يمتد من محطة الاستاد بمدينة نصر وحتى محطة مدينة العدالة بالعاصمة الإدارية بطول 56.5 كم، ويشتمل على 22 محطة ويتم تنفيذه من خلال تحالف شركات (ألستوم – أوراسكوم – المقاولون العرب)، والطول الإجمالى لمشروعي المونوريل (شرق/غرب النيل) يبلغ 100 كم بعدد 35 محطة وتبلغ الطاقة الاستيعابية لكل خط من خطي المونوريل 600 ألف راكب يومياً، ويتكون قطار المونوريل من 4 عربات ومن المخطط زيادة عدد العربات إلى 8 عربات مع زيادة الكثافة السكانية بالمناطق العمرانية الجديدة التي يخدمها.
ويسير قطار المونوريل دون سائق وهو ما يتطلب مجهود كبير من التجهيزات بمساره مثل كاميرات المراقبة وغرفة التحكم والسيطرة القائمة بالعاصمة الإدارية الجديدة، كما أن مصر تسلمت كل الوحدات المتحركة المقرر تشغيلها على خط مونوريل شرق النيل – العاصمة الإدارية.
وقطار المونوريل مكون من 4 عربات، مدعم بكاميرات مراقبة داخلية وخارجية، حيث تضم كل عربة 4 كاميرات مراقبة، كما أن القطار مثبت به من الأمام كاميرات لرصد السكة أمام القطار، ويضم أنظمة اتصالات وبه اجهزة لرصد الأدخنة وكاميرات مراقبة، وبه شاشات للاعلانات و الترفيه وسعة القطار 560 راكب، و ينقل 10 آلاف راكب فى الاتجاه الواحد فى البداية، وبه كراسى بلون أصفر مخصصة لكبار السن بالإضافة إلى أماكن مخصصة لذوي الهمم، وسرعته 90 كم متر فى الساعة والسرعة التشغيلية 80 كم/ الساعة، ويتم توجيه الركاب من خلال التحدث إليهم مباشرة أو الرسائل التذكيرية، ويسير القطار على كامر خرسانى على ارتفاع من 12 لـ15 متر
أعد صياغة المقال بشكل احترافي ككاتب بشري بحيث لا يكون هناك تشابه مع النص الاصلي مع ازالة النقطة من نهاية الجمل في فقرة المقدمة واستبدالها بالفاصلة مع جعل النقطة في نهاية الفقرة قم بوضع النقطة في نهاية كل سطر من النقاط ،
وزارة النقل تعلن عن فرص عمل مميزة لتشغيل وصيانة المونوريل، والشركة المصرية لإدارة وتشغيل المترو E،C،M تعلن عن حاجتها لشغل وظائف بنظام التعاقد للاهتمام بقطار المونوريل
يمكنكم التقديم بسهولة عبر الموقع الرسمي المخصص للوظائف: من هنا
يذكر أن وزارة النقل قد بدأت التشغيل التجريبي لخط مونوريل العاصمة الإدارية بدون ركاب، وذلك لاختبار كفاءة الشبكة بالتعاون مع الشركة المصنعة، تمهيدًا للتشغيل الفعلي، وقد بدأ التشغيل التجريبي تدريجيًا من مركز التحكم والسيطرة بالعاصمة الإدارية وصولًا إلى محطة رقم 7 بمحور المشير، ثم امتد ليشمل محطة رقم 4 بمدينة نصر، وصولًا إلى محطة الاستاد
تتكون المحطات من طابقين، الطابق الأول مخصص لقطع التذاكر، بينما يضم الطابق الثاني رصيف القطار، وتتميز المحطات بأبواب زجاجية تفتح تلقائيًا مع أبواب القطار لضمان سلامة الركاب، كما تتوفر في كل محطة وسائل الراحة مثل المصاعد والسلالم الكهربائية والعادية لتسهيل حركة الركاب، مع العلم أن جميع المحطات علوية ولها مدخل واحد فقط في المستوى الأول
يمتد المشروع من محطة الاستاد بمدينة نصر إلى محطة مدينة العدالة بالعاصمة الإدارية بطول 56,5 كم، ويضم 22 محطة، ويتم تنفيذه بواسطة تحالف شركات (ألستوم – أوراسكوم – المقاولون العرب)، ويبلغ الطول الإجمالي لمشروعي المونوريل (شرق/غرب النيل) 100 كم بعدد 35 محطة، وتصل الطاقة الاستيعابية لكل خط إلى 600 ألف راكب يوميًا، ويتألف قطار المونوريل من 4 عربات، مع خطة لزيادة عدد العربات إلى 8 مع زيادة الكثافة السكانية في المناطق العمرانية الجديدة التي يخدمها
يعمل قطار المونوريل بدون سائق، مما يتطلب تجهيزات متطورة مثل كاميرات المراقبة وغرفة تحكم وسيطرة متكاملة في العاصمة الإدارية الجديدة، وقد تسلمت مصر جميع الوحدات المتحركة المخصصة لتشغيل خط مونوريل شرق النيل – العاصمة الإدارية
يتكون قطار المونوريل من 4 عربات مجهزة بكاميرات مراقبة داخلية وخارجية، حيث تحتوي كل عربة على 4 كاميرات، بالإضافة إلى كاميرات أمامية لرصد مسار القطار، كما يضم القطار أنظمة اتصالات وأجهزة لكشف الدخان وكاميرات مراقبة، وشاشات للعرض والإعلانات الترفيهية، ويتسع القطار لـ 560 راكبًا، وينقل في البداية 10 آلاف راكب في الاتجاه الواحد، ويتضمن مقاعد صفراء مخصصة لكبار السن وأماكن مخصصة لذوي الهمم، وتبلغ سرعته القصوى 90 كم/ساعة، وسرعته التشغيلية 80 كم/ساعة، ويتم توجيه الركاب عبر التواصل المباشر أو الرسائل التذكيرية، ويسير القطار على كمرة خرسانية على ارتفاع يتراوح بين 12 و 15 مترًا