نيسان توقف إنتاج سيارتها المحبوبة رسميًا نهاية حقبة

في مصنع توتشيجي باليابان، طويت صفحة مهمة مع خروج آخر سيارة نيسان R35 GT-R من خط الإنتاج، لتعلن نهاية حقبة دامت 18 عامًا تركت خلالها هذه السيارة بصمة لا تُمحى في عالم السيارات الرياضية، ورغم انتهاء هذا الجيل، أكدت نيسان أن اسم GT-R سيعود “يومًا ما” مع جيل جديد يكمل هذا الإرث العريق

### تاريخ حافل بالإنجازات

منذ ظهورها الأول في معرض طوكيو للسيارات عام 2007، رسخت R35 مكانتها كسيارة رياضية فائقة تجمع بين الأداء المذهل، تجربة قيادة مريحة، وتصميم فاخر، على مدار مسيرتها، تم إنتاج حوالي 48 ألف وحدة، جميعها مزودة بمحرك V6 ثنائي التوربو سعة 3.8 لتر، جرى تجميعه يدويًا على يد تسعة مهندسين من “التاكومي”

تطور هذا المحرك على مر السنين، ليصل في طراز نيسمو إلى قوة 600 حصان مع نظام الدفع الرباعي المتطور Attesa ET-S، تميزت GT-R بقدراتها الأسطورية على حلبات السباق، حيث حققت زمنًا قياسيًا قدره 7:08.679 دقيقة على حلبة نوربورجرينج في عام 2013، كما حققت انتصارات في بطولات سوبر جي تي وسباقات التحمل العالمية، مما رسخ مكانتها كرمز للأداء الياباني

جاءت النسخة الأخيرة من R35 من طراز GT-R Premium Edition T-Spec باللون “الأرجواني منتصف الليل” الشهير، وصُنعت خصيصًا لعميل ياباني بعد أن أوقفت الشركة استقبال الطلبات في السوق المحلي في بداية العام

### تصريحات من نيسان

صرح إيفان إسبينوزا، الرئيس التنفيذي لشركة نيسان: “بعد 18 عامًا مميزة، تركت R35 GT-R بصمة لا تُنسى في تاريخ صناعة السيارات، يعتبر إرثها دليلًا على شغف فريقنا وولاء عملائنا، هذه ليست نهاية GT-R، بل هي بداية فصل جديد، سيعود هذا الاسم الأسطوري يومًا ما، مصحوبًا بمستوى جديد من الأداء والتميز، نطلب من عشاقنا التحلي بالصبر، بينما نعمل على مستقبل يليق بتراث GT-R”

### مستقبل GT-R

على الرغم من عدم وجود جدول زمني محدد لإطلاق الجيل القادم R36، إلا أن نيسان أشارت إلى أنه سيعتمد على الدروس المستفادة من R35، في حين ظهرت تكهنات حول نسخة كهربائية مستوحاة من مفهوم “هايبر فورس”، تشير توقعات أخرى إلى احتمال اعتماد نظام هجين استجابة لمتطلبات العملاء

بغض النظر عن الاختيار النهائي، أكدت نيسان أن GT-R ستظل دائمًا أيقونة في عالم السيارات، وجزءًا لا يتجزأ من هويتها المستقبلية