«قيادة ذاتية في الأفق»: تسلا تختبر سيارات الأجرة الآلية في شوارع سان فرانسيسكو بنسخة تجريبية محدودة

تستعد تسلا لإطلاق نسخة تجريبية محدودة من خدمة سيارات الأجرة ذاتية القيادة في سان فرانسيسكو هذا الأسبوع، وفقًا لـ Business Insider، وبعد إطلاق تجريبي أولي في أوستن، تكساس، الشهر الماضي، تخطط الشركة لتوجيه دعوات لمجموعة مختارة من مالكي سيارات تسلا لتجربة الخدمة الجديدة، حسبما ورد

مخاوف بشأن الامتثال التنظيمي

مع ذلك، قد تواجه تسلا تحديات تنظيمية، حيث أن طريقة عملها الحالية قد تتعارض مع اللوائح الحكومية، حتى في حال وجود سائق بشري كإجراء احترازي أثناء عمل المركبات ذاتيًا

التصاريح المطلوبة في كاليفورنيا

هناك جهتان حكوميتان رئيسيتان تشرفان على جوانب المركبات ذاتية القيادة في كاليفورنيا

• إدارة المركبات الآلية (DMV) مسؤولة عن تنظيم اختبار ونشر المركبات ذاتية القيادة وتشترط الحصول على تصاريح لثلاث مراحل مختلفة:
• الاختبار مع سائق.
• الاختبار بدون سائق.
• النشر بدون سائق.

في الوقت الحالي، تمتلك تسلا تصريحًا يسمح لها باختبار المركبات ذاتية القيادة بوجود سائق بشري، لكنها لم تحصل بعد على تصريح للاختبار أو النشر الكامل للمركبات ذاتية القيادة، وحتى وقت قريب، لم تتقدم الشركة بطلب للحصول على أي تصاريح إضافية، وفقًا لإدارة المركبات الآلية

تصاريح لجنة المرافق العامة

بالإضافة إلى ذلك، تحتاج تسلا إلى الحصول على تصاريح من لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا (CPUC)، التي تنظم الجوانب التجارية لخدمات سيارات الأجرة التشاركية والنقل المستأجر، سواء كانت تعمل بواسطة سائقين بشريين أو أنظمة ذاتية القيادة

أوضحت تيري بروسبر، المتحدثة باسم لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا، في رسالة بريد إلكتروني إلى TechCrunch، أن تسلا لديها تصريح “حفل ميثاق النقل”، والذي يسمح للسائقين البشريين بتشغيل مركبات تقليدية (غير ذاتية القيادة) لخدمات النقل العام

وأشارت بروسبر إلى أن تصريح المركبات ذاتية القيادة لنقل الركاب يختلف تمامًا، حيث يسمح هذا النوع من التراخيص، الذي لا تملكه تسلا، باختبار ونشر المركبات ذاتية القيادة مع أو بدون سائق

وذكرت بروسبر أيضًا أن تسلا لم تحصل على موافقة لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا لتقديم خدمة نقل ركاب ذاتية القيادة، سواء كانت مدفوعة أو مجانية، بوجود سائق أو بدونه، كما أنها لم تتقدم بطلب للحصول على هذا التصريح، وأكدت أن تسلا لا تملك “تصريح قيادة ذاتية القيادة” من لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا، مما يمنعها من استخدام مركبة ذاتية القيادة، حتى مع وجود سائق بشري، لنقل الركاب

بمعنى آخر، إذا قامت تسلا بتشغيل سيارات الأجرة الروبوتية الخاصة بها مع تفعيل الأنظمة المستقلة، فإنها ستكون في انتهاك للوائح الحكومية، حتى لو كانت الرحلات مجانية وكان هناك سائق بشري احتياطي

يأتي هذا التوسع في كاليفورنيا في الوقت الذي تسعى فيه إدارة المركبات الآلية إلى منع تسلا من بيع سياراتها في الولاية، في إطار نزاع قانوني مستمر منذ سنوات بشأن ادعاءات الشركة حول قدرات القيادة الذاتية لسياراتها، وتواجه تسلا أيضًا دعوى قضائية تتعلق بحوادث مميتة مرتبطة باستخدام نظام مساعدة السائق “أوتوبايلوت”