جاكرتا – في عصر الكهربة الحالي، تُعتبر فيتنام من الدول الرائدة التي تتبنى تدابير مفاجئة، مثل حظر استخدام المحركات التي تعمل بالبنزين بدءًا من العام المقبل، وهي خطوة قد تتبعها إندونيسيا في المستقبل.
حظر محركات البنزين في فيتنام
أعلن رئيس الوزراء الفيتنامي فام منه تشينه عن توجيه يحظر دخول الدراجات النارية المعتمدة على البنزين إلى وسط العاصمة اعتبارًا من منتصف عام 2026، ويُعتبر هذا الإجراء جزءًا من جهود البلاد للحد من مستويات تلوث الهواء المرتفعة.
تأثير الحظر على سوق الدراجات النارية
تأثرت مبيعات هوندا للدراجات النارية بشكل مباشر بسبب هذه السياسة، حيث تسيطر هوندا على 80 في المائة من سوق الدراجات النارية في فيتنام، وقد باعت 2.6 مليون مركبة في العام الماضي، إلا أن المبيعات انخفضت بنسبة 22 في المائة تقريبًا في أغسطس.
تعليق PT Astra Honda Motor
أقر المدير العام للاتصالات المؤسسية في PT Astra Honda Motor (AHM) أحمد محب الدين بأن مثل هذه السياسات تتطلب تقييمًا من جوانب متعددة قبل تطبيقها في إندونيسيا، مشيرًا إلى أن ما يحدث في فيتنام هو سياسة خاصة بهم، ولا يمكن التعليق عليها بشكل دقيق.
الوضع الحالي في إندونيسيا
رغم أن هوندا لا تزال تتصدر مبيعات الدراجات النارية في إندونيسيا، فإن PT AHM تعتقد أن الحكومة ستتبع السياسات بناءً على الظروف المحلية، مع التركيز على احتياجات المجتمع، مؤكدًا على أن أي سياسة يجب أن تبدأ بالحوار والاستماع لآراء المواطنين.
مبادرات هوندا لتقليل الانبعاثات
دعماً لالتزام الحكومة بتقليل الانبعاثات، عملت هوندا على تطوير مجموعة من طرازات المحركات الكهربائية للأسواق المحلية، مثل هوندا EM1 e:، Icon e:، وCUV e:، حيث يُعتبر طراز CUV e: الأغلى بسعر 54.4 مليون روبية إندونيسية.
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)