تستمر أعمال تركيب الحواجز الخرسانية الفاصلة لمسار الأتوبيس الترددي الكهربائي (BRT) عن الطريق الدائري، حيث تواصل الفرق الهندسية تنفيذ الفصل الكامل للحارة المخصصة للأتوبيسات على امتداد المرحلة الأولى من المشروع، في خطوة تهدف إلى حماية المسار ومنع دخول المركبات الأخرى، بما يضمن انتظام التشغيل وانتظام زمن التقاطر.
استمرار أعمال التركيب
وخلال جولة ميدانية، رصدت «المصري اليوم» استمرار المعدات في وضع الحواجز، حيث تعمل فرق التنفيذ على تثبيت الحواجز الخرسانية على طول مسار المرحلة الأولى للأتوبيس الترددي.
تفاصيل المشروع
قال المهندس محمود الشيخ، مدير مشروع الأتوبيس الترددي، لـ «المصري اليوم»، إن الفصل الخرساني يمتد بطول 35 كيلومترًا، وهي المسافة التي دخلت الخدمة في 1 يونيو 2025، مضيفًا أن الهدف من الفصل الكامل هو منع دخول السيارات إلى المسار المخصص للأتوبيسات، بعد ملاحظة تكرار تعدي المركبات عليه، وهو ما كان يتسبب في تباطؤ الحركة، وتأخير مواعيد الوصول، وحدوث اضطراب في زمن التقاطر.
مخارج الطوارئ
وأشار إلى أنه تم تزويد الحواجز بمخارج للطوارئ مزودة ببوابات معدنية يمكن فتحها عند الحاجة، سواء لخروج الأتوبيسات للانتقال إلى محطات الشحن الكهربائي، أو للتعامل مع أي حالات أعطال أو طوارئ، بما يحافظ على انتظام التشغيل.
محطات BRT
وتخدم المرحلة الأولى من مشروع BRT عدد 14 محطة رئيسية على الطريق الدائري، تبدأ من نطاق الطريق الزراعي وتصل حتى محيط أكاديمية الشرطة، وتشمل محطات سطحية وأخرى مربوطة بكباري أو أنفاق مشاه، لضمان عبور الركاب بأمان، وتسهيل الحركة بين المسار والمناطق السكنية المحيطة.
التوسع في المشروع
ويمتد مشروع الأتوبيس الترددي حول القاهرة الكبرى في مراحله الثلاثة بطول إجمالي يبلغ نحو 113 كيلومترًا عبر 48 محطة، تم تصميمها لخدمة التكامل مع باقي منظومة النقل الجماعي، كما تم تصنيع الأتوبيسات المشاركة في التشغيل محليًا داخل مصر.