تدخل صناعة السيارات الكهربائية مرحلة جديدة من الصراع الدائر بين بكين وواشنطن، بعد أن قدمت الصين سيارة كهربائية صغيرة منخفضة السعر تسمى "Seagull" أو "النورس" جعلت صانعي السيارات الأمريكيين يشعرون بالخوف والحذر.

السيارة، التي أطلقتها شركة صناعة السيارات الصينية BYD العام الماضي، تباع بحوالي 12 ألف دولار فقط في الصين، لكنها تسير بشكل جيد ويتم تجميعها بمهارة تنافس السيارات الكهربائية الأمريكية الصنع التي تكلف 3 أضعاف ذلك السعر.

وتبلغ تكلفة النسخة الأقصر مدى من السيارة "النورس" أقل من 10000 دولار، ويمكنها أن تسير مسافة 252 ميلا (405 كيلومترات) في الشحنة الواحدة.

والسؤال.. هل تتحرك أمريكا لحماية صناعة السيارات الكهربائية على أرضها؟

من المحتمل أن تؤدي التعريفات الجمركية على المركبات الصينية المستوردة إلى إبقاء Seagull بعيدا عن أمريكا في الوقت الحالي، ومن المحتمل أن يتم بيعها بأكثر من 12 ألف دولار إذا تم استيرادها.

لكن الظهور السريع للسيارات الكهربائية منخفضة السعر من الصين يمكن أن يهز صناعة السيارات العالمية بطرق لم نشهدها منذ ظهور الشركات اليابانية على الساحة خلال أزمات النفط في السبعينيات.

قد تكون BYD، بمثابة كابوس لصناعة السيارات في الولايات المتحدة.

قال سام فيوراني، نائب رئيس شركة AutoForecast Solutions بالقرب من فيلادلفيا: "أي شركة سيارات لا تهتم بها كمنافس ستخسر عندما تصل إلى سوقها.. إن دخول BYD إلى السوق الأمريكية ليس أمرًا مستبعدا".

ما هو التهديد الذي تمثله سيارة BYD؟

يرى السياسيون والمصنعون الأمريكيون بالفعل أن السيارات الكهربائية الصينية تمثل تهديدا خطيرا، ومن المتوقع أن تعلن إدارة بايدن اليوم الثلاثاء عن رسوم جمركية بنسبة 100% على السيارات الكهربائية المستوردة من الصين، قائلة إنها تشكل تهديدا للوظائف والأمن القومي في الولايات المتحدة.

وفقا لوكالة "أسوشيتد برس"، يقول تحالف التصنيع الأمريكي في ورقة بحثية إن السيارات الكهربائية الصينية المدعومة من الحكومة "قد ينتهي بها الأمر إلى أن تصبح حدثا على مستوى الانقراض لقطاع السيارات الأمريكي".

في وقت سابق من هذا العام، قال إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تسلا، لمحللي الصناعة إن السيارات الكهربائية الصينية جيدة جدا لدرجة أنه بدون الحواجز التجارية، "سوف تؤدي إلى تدمير معظم شركات السيارات الأخرى في العالم".

خارج الصين، غالبا ما تكون السيارات الكهربائية باهظة الثمن، وتستهدف سوقا متخصصة ذات دخل أعلى. لكن العلامات التجارية الصينية التي لم تصبح بعد أسماء تجارية عالمية تقدم خيارات بأسعار معقولة من شأنها أن تجذب الجماهير تماما كما تشجع الولايات المتحدة وأوروبا والعديد من الحكومات الأخرى التحول بعيدا عن المركبات التي تعمل بالبنزين لمكافحة تغير المناخ.

قال بيل روسو، مؤسس شركة أوتوموبيليتي المحدودة للاستشارات في شنغهاي: "لم تقم الأسواق الغربية بإضفاء الطابع الديمقراطي على المركبات الكهربائية.. لقد قاموا بتحسين السيارات الكهربائية.. وعندما تقوم بالترقية، فإنك تحد من حجم السوق".

وأضاف: أن كل ما يهم الصين هو إضفاء الطابع الديمقراطي على المركبات الكهربائية، وهذا ما سيقود الشركات الصينية في نهاية المطاف إلى النجاح أثناء توجهها إلى العالمية.

لماذا تتخلف أمريكا عن الصين؟

يعد ارتفاع تكاليف العمالة في الولايات المتحدة هو جزء من المعادلة، حيث تستطيع شركة BYD خفض التكاليف بسبب خبرتها في صنع البطاريات التي تستخدم كيمياء فوسفات الحديد الليثيوم، وهي أقل تكلفة ولكن نطاقها أقل من معظم بطاريات الليثيوم أيون الحالية.

تصنع شركة BYD العديد من الأجزاء الخاصة بها، بما في ذلك المحركات الكهربائية ولوحات العدادات والهياكل وحتى المصابيح الأمامية، كما أنها تتمتع بميزة حجمها الضخم، حيث تم بيع 3 ملايين سيارة في جميع أنحاء العالم العام الماضي.

تصمم BYD جميع جوانب مركباتها مع مراعاة التكلفة والكفاءة، على سبيل المثال، تحتوي سيارة Seagull على ممسحة واحدة فقط للزجاج الأمامي، مما يؤدي إلى الاستغناء عن محرك واحد وذراع واحدة، مما يوفر الوزن والتكلفة والعمالة اللازمة للتركيب.

ويضاف التوفير في الوزن، مما يسمح للسيارة النورس بالسفر لمسافة أبعد لكل شحنة باستخدام بطارية أصغر. على سبيل المثال، يبلغ وزن سيارة Seagull نحو 2734 رطلا (1240 كيلوغراما)، أي أقل بحوالي 900 رطل من سيارة شيفروليه بولت، وهي سيارة كهربائية أكبر قليلا من صنع شركة جنرال موتورز.

ماذا يميز "النورس"؟

حتى مع تصميمها البسيط، تتمتع السيارة Seagull بإحساس الجودة، فالأبواب تغلق بقوة، وتتميز المقاعد الجلدية الاصطناعية باللون الرمادي بخياطة تتناسب مع لون الجسم، وهي ميزة توجد عادة في السيارات الأكثر تكلفة، كما تحتوي على 6 وسائد هوائية ومكابح قرصية خلفية ونظام التحكم الإلكتروني بالثبات.

وأظهرت اختبارات السيارة أنها تعمل بهدوء وتتعامل مع المنحنيات والمطبات بالإضافة إلى السيارات الكهربائية الأكثر تكلفة.

على الرغم من أن التسارع لا يلفت الانتباه مثل السيارات الكهربائية الأخرى، إلا أن Seagull لن تواجه أي مشاكل في الدخول إلى الطريق السريع وسط حركة المرور الكثيفة، حيث تبلغ سرعتها القصوى 81 ميلا في الساعة (130 كيلومترا في الساعة).

تبيع شركة BYD سيارة Seagull، التي أعيدت تسميتها إلى Dolphin Mini في بعض الأسواق الخارجية، في 4 دول بأمريكا اللاتينية مقابل حوالي 21 ألف دولار، أي ضعف تكلفتها في الداخل. ويشمل السعر المرتفع تكاليف النقل، ولكنه يعكس أيضا الأرباح الأعلى الممكنة في الأسواق الأقل شراسة من الصين.

ودعمت إدارة بايدن التشريعات والسياسات لبناء قاعدة لتصنيع السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، ولم تستبعد فرض المزيد من التعريفات الجمركية لإبعاد الصينيين. وتقوم الإدارة أيضا بالتحقيق في السيارات المصنوعة في الصين والتي يمكنها جمع معلومات حساسة.

ويحث بعض أعضاء الكونغرس بايدن على حظر واردات السيارات الصينية، بينما اقترح آخرون تعريفات أكثر صرامة. ويشمل ذلك المركبات التي تصنعها الشركات الصينية في المكسيك والتي ستدخل أمريكا بدون رسوم جمركية.