كشفت تقارير صحفية سابقة عن بدء بعض معارض السيارات الخاصة في فيتنام، منذ نهاية شهر أبريل الماضي، في استقبال الحجوزات المسبقة لسيارة تويوتا لاند كروزر (LC300) الهجينة تمهيداً لتسليمها في سبتمبر المقبل، وبالرغم من عدم الإعلان عن السعر الرسمي، إلا أن هذه المعارض حددت هوامش ربح إضافية تتراوح ما بين 500 و700 مليون دونغ فيتنامي.
وتشهد هذه الفروق السعرية ارتفاعاً مستمراً في الوقت الحالي، حيث أشار أحد المعارض في هانوي إلى توفر خيارات “خاصة” تتيح للعملاء استلام سياراتهم بشكل أسرع مقابل دفع مبلغ إضافي يصل إلى 900 مليون دونغ فيتنامي، وذلك لتجنب فترة الانتظار التي تتراوح عادةً بين 3 إلى 6 أشهر.
آليات البيع وتوفر السيارة في السوق الفيتنامي
تؤكد المصادر أن جميع السيارات المعروضة في الصالات الخاصة هي نسخ أصلية، في حين أن الوكيل الرسمي لشركة تويوتا فيتنام لم يفتح باب الحجوزات المسبقة لهذا الطراز حتى الآن، وتعتمد بعض المعارض الخاصة في توفيرها للسيارات على نظام الأولوية، بينما يقوم البعض الآخر بشرائها من عملاء مؤهلين للتسليم المبكر لإعادة بيعها، وهو نموذج تجاري يضمن الربح لجميع الأطراف نظراً للطلب المرتفع جداً على LC300 الهجينة.
ولا تُعد هذه الممارسة غريبة على السوق الفيتنامية، إذ تكرر الأمر سابقاً مع الإصدارات الخاصة من دراجات فيسبا 946، والتي كانت تُباع فور طرحها الرسمي بأسعار مبالغ فيها في سوق إعادة البيع، لتصل الزيادة أحياناً إلى مئات الملايين من الدونغ.
وتجدر الإشارة إلى أن طراز لاند كروزر يعاني بشكل متكرر من نقص في المعروض في فيتنام، فمنذ إطلاق الجيل الجديد في عام 2021، لم تُبع السيارة بالسعر المقترح من المصنع، بل وصلت هوامش الربح في بعض الحالات إلى أكثر من مليار دونغ فيتنامي.
المواصفات الفنية والأداء الميكانيكي
تأتي تويوتا لاند كروزر LC300 الهجينة بتصميم خارجي مشابه جداً للنسخة التي تعمل بالبنزين، مع لمسات أكثر جرأة في المصد الأمامي، أما من الداخل، فإن المقصورة لا تظهر اختلافات جوهرية عن النسخة التقليدية، مما يحافظ على الهوية الفخمة للسيارة.
وتكمن الميزة الكبرى في نظام توليد الطاقة الهجين الذي يدمج بين محرك بنزين ومحرك كهربائي، حيث تعتمد السيارة على محرك V6 ثنائي التوربو سعة 3.5 لتر مقترن بمحرك كهربائي، مما يمنحها قوة فائقة تجعلها الأقوى في تاريخ سيارات لاند كروزر.
| وجه المقارنة | النسخة الهجينة (Hybrid) | نسخة البنزين (Gasoline) |
|---|---|---|
| القوة القصوى | 457 حصان | 409 حصان |
| عزم الدوران الأقصى | 790 نيوتن متر | 650 نيوتن متر |
| سعة خزان الوقود | 68 لتر | 80 لتر |
استراتيجية تويوتا وتوقعات الأسعار
على الرغم من عدم وجود تأكيد رسمي من الشركة المصنعة، إلا أن إطلاق هذه النسخة يندرج ضمن استراتيجية تويوتا لتوسيع نطاق سياراتها الهجينة عالمياً، وهو ما يظهر في نجاح طرازات مثل إينوفا كروس وكورولا كروس الهجينة، وبالنسبة للأسعار، تتوفر نسخة البنزين حالياً لدى الموزعين بسعر 4.58 مليار دونغ فيتنامي، بينما يتوقع الخبراء أن يصل سعر النسخة الهجينة إلى حوالي 4.7 مليار دونغ فيتنامي عند طرحها رسمياً.
وفي الوقت الذي تفرض فيه بعض المعارض أسعاراً باهظة، تلتزم صالات أخرى ببيع السيارة بالسعر المعلن، ولكن في المقابل قد يضطر العملاء للانتظار لمدة تصل إلى عام كامل لاستلام سياراتهم، ويمكنكم متابعة المزيد من هذه التفاصيل عبر موقع فلسطنيو 48.
