ضربة لمشروع هيدروجين أخضر في أستراليا.. انسحاب جديد

واجه مشروع هيدروجين أخضر في أستراليا تحديًا صعبًا يرجع إلى تباين في تقدير تكلفته، لينضم إلى حزمة مشروعات مماثلة تعطلت جزئيًا أو كليًا مؤخرًا في البلاد.

جاء ذلك على إثر انسحاب شركة يابانية من تحالف لشركات تستهدف تطوير مشروع سي كيو (CQ)، الذي يعدّ مركزًا لإنتاج الوقود الأخضر في ولاية كوينزلاند.

ووفق خريطة مشروعات الهيدروجين العالمية لدى منصة الطاقة المتخصصة (مقرّها واشنطن)، فإن مشروع "سي كيو" لم يكن الوحيد الذي أصيب بهزّة نتيجة تخارج إحدى الشركات المطورة أو توقّف كامل.

ورغم أن التكلفة يمكن أن تعدّ مبررًا قويًا لتعثُّر بعض مشروعات الهيدروجين في البلاد، فإن انسحاب شركة كانساي إلكتريك باور (Kansai Electric Power) اليابانية كان لافتًا للانتباه، خاصة أنه ضمن مجموعة مشروعات تلقّت دعمًا ماليًا من حكومة الولاية.

مركز إنتاج الهيدروجين في ولاية كوينزلاند

أرجعت شركة "كانساي إلكتريك باور" اليابانية انسحابها من مشروع مركز إنتاج الهيدروجين في ولاية كوينزلاند "سي كيو" إلى "فجوة التكلفة".

ويمكن تفسير ذلك وفق تباين تكلفة إنتاج الهيدروجين الواردة في دراسة الجدوى الأولية للمشروع الصادرة عام 2021، مقارنة بالأرقام الحالية.

وكانت الخطط الأولية تُشير إلى انطلاق المرحلة الأولى من المشروع عام 2027 بقدرة 285 ميغاواط، مع استهداف تعزيزه بمرحلة ثانية بحلول عام 2031 ترتفع بالقدرة إلى 2.1 غيغاواط.

تصميم مقترح لمشروع الهيدروجين الأخضر في أستراليا سي كيو — تصميم مقترح لمشروع الهيدروجين الأخضر سي كيو - الصورة من هيدروجين إنسايتس

ومع المضي قدمًا في التطوير وفق الدراسات الأحدث، فإن المرحلة الأولى من مشروع "سي كيو" للهيدروجين الأخضر قد تبدأ الإنتاج عام 2029 متأخرة عامين عن الموعد المستهدف سابقًا، لكن مع رفع القدرة إلى 720 ميغاواط.

أمّا المرحلة الثانية، فقد تبدأ التطوير بحلول مطلع العقد المقبل بقدرة 2.88 غيغاواط، حسب موقع هيدروجين إنسايتس.

وبجانب الشركة اليابانية، يشارك في تطوير المشروع: مرفق ستانويل (Stanwell) المملوك لحكومة ولاية كوينزلاند الأسترالية، وشركتا إيواتاني (Iwatani) وماروبيني (Marubeni) اليابانيتين، وشركة كيبل (Keppel) السنغافورية.

تكلفة إنتاج الهيدروجين

أشارت التقديرات الأولية الصادرة في دراسة جدوى عام 2021 إلى أن تكلفة إنتاج الهيدروجين من مشروع "سي كيو" للهيدروجين الأخضر في أستراليا، ونقل الوقود إلى محطات التسييل، قد تصل إلى 5.76 دولارًا/كيلوغرام.

واستهدف المطورون آنذاك خفض هذه التكلفة تدريجيًا إلى 2.79 دولارًا/كيلوغرام، مع التوسع في المرحلة الثانية.

ومع تأخُّر المشروع واحتساب قيمة التضخم، قد تصل تكلفة الإنتاج والتسييل والنقل إلى 19.19 دولارًا أستراليًا (12.47 دولارًا أميركيًا)/كيلوغرام في المرحلة الأولى، لتنخفض إلى 5.99 دولارًا أستراليًا (3.89 دولارًا أميركيًا)/كيلوغرام.

(الدولار الأسترالي = 0.65 دولارًا أميركيًا)

وبجانب تكلفة الإنتاج المرتفعة، تمثّل أسعار الكهرباء المتجددة المرتفعة في ولاية كوينزلاند عنصر تهديد جديد لمشاركة شركة "كانساي إلكتريك" اليابانية في مشروع "سي كيو".

وشددت الشركة على أن أرباح المشروع مهددة في ظل ارتفاع أسعار الكهرباء بالولاية، ما دفع الشركة إلى إعلان الانسحاب، وأُلغيت من قائمة المطورين في الموقع الإلكتروني للمشروع.

تحالف تطوير مشروع سي كيو - الصورة من إنرجي ماغازين

دعم مالي وإقبال

جاء انسحاب الشركة اليابانية من المشروع رغم تلقّيه دعمًا يصل إلى دولارَين أستراليَين (1.30 دولارًا أميركيًا)/كيلوغرام، بعدما اختاره برنامج تابع للحكومة المركزية للبلاد ضمن 6 مشروعات تتلقى دعمًا في البلاد.

ويبدو أنّ تأخُّر الدعم (الذي كان منتظرًا في أكتوبر/تشرين الأول 2024) تسبَّب في ضبابية احتساب التكلفة الفعلية، ما دفع الشركة اليابانية للانسحاب.

وكانت وكالة الطاقة المتجددة الأسترالية قد دعمت دراسة جدوى مشروع "سي كيو" بنحو مليونَي دولار أسترالي عام 2021.

وتلقّى المشروع حزمة دعم أخرى بقيمة 35 مليون دولار أسترالي من الحكومة المركزية وحكومات الولايات، خلال شهر مايو/أيار العام الماضي 2035، للدراسات الهندسية والتصميم.

وعقب ذلك، استقبل المشروع دفعة دعم أخرى بقيمة 69 مليون دولارًا أستراليًا، بهدف مواصلة التطوير.

ولم يقتصر الأمر على الدعم المالي فقط، إذ استهدف مشروع الهيدروجين الأخضر في أستراليا تصدير الوقود السائل إلى اليابان، ومع انضمام شركة كيبل العام الماضي اتُفق على توريد الهيدروجين إلى سنغافورة أيضًا.

وأبدت شركة "كوينبروك" الأسترالية رغبتها في شراء الهيدروجين لتزويد مشروعها لإنتاج الحديد الأخضر في الولاية.

موضوعات متعلقة..

اقرأ أيضًا..

المصادر: