مباشر- انخفضت أسهم شركات الطيران الأوروبية بشكل عام اليوم الاثنين، بعد أن خفض الاتحاد الدولي للنقل الجوي توقعاته للأرباح العالمية لعام 2026 إلى النصف، مشيراً إلى ارتفاع بنسبة 70% في تكاليف وقود الطائرات بسبب اضطرابات الحرب في الشرق الأوسط.
وهبطت أسهم شركات "آي إيه جي"، والخطوط الجوية الفرنسية "كيه إل إم""، ولوفتهانزا"، و"ويز إير"، و"ريان إير" بنسب تتراوح بين 1.47% و2.1%، في حين سجلت "إيزي جيت" انخفاضاً ملحوظاً بنسبة 0.86%.
ويتوقع الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) الآن أن يحقق قطاع الطيران العالمي صافي ربح إجمالي قدره 23 مليار دولار أمريكي في 2026، بانخفاض عن 45 مليار دولار أمريكي في عام 2025، وهو أقل بكثير من توقعاته السابقة البالغة 41 مليار دولار أمريكي.
ومن المتوقع أن ينخفض ​​هامش صافي الربح إلى 2% من 4.2% في 2025، في حين ينخفض ​​صافي الربح لكل راكب إلى 4.50 دولار أمريكي من 9.10 دولار أمريكي.
وقال ويلي والش، المدير العام للاتحاد الدولي للنقل الجوي، إن الأرباح ستنخفض من 45 مليار دولار أمريكي في عام 2025 إلى 23 مليار دولار أمريكي هذا العام. كما ستنخفض هوامش الربح من 4.2% إلى 2.0%. ولن يكفي هذا المبلغ حتى لشراء شطيرة "هوت دوج" في معظم ملاعب كأس العالم لكرة القدم.
ويعد الوقود هو العامل الرئيسي في هذه التراجعات، إذ من المتوقع أن يبلغ متوسط ​​سعر برميل وقود الطائرات 152 دولار أمريكي في 2026، بزيادة تقارب 70% عن 90 دولار أمريكي في 2025، وذلك بناءً على افتراض متوسط ​​سعر خام برنت عند 95 دولار أمريكي للبرميل.
وتشير التوقعات إلى ارتفاع تكاليف الوقود بنسبة 40% لتصل إلى 350 مليار دولار أمريكي من 252 مليار دولار أمريكي في 2025، ما سيرفع حصة الوقود من إجمالي نفقات التشغيل إلى 31.4% من 25.4%.
ومن المرجح وصول إجمالي المصاريف التشغيلية إلى 1.117 تريليون دولار، متجاوزةً نمو الإيرادات بنسبة 9.4% إلى 1.165 تريليون دولار.
وتواجه شركات الطيران الأوروبية مخاطر خاصة. ويتوقع الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) أن يبلغ صافي أرباح شركات الطيران الأوروبية 9.60 مليار دولار في 2026، بانخفاض عن 13 مليار دولار في 2025، مع انخفاض هامش الربح الصافي إلى 3.1% من 4.5%، وينخفض ​​الربح لكل راكب إلى 7.50 دولار من 10.30 دولار.

وبينما قامت شركات الطيران الأوروبية بتغطية ما يقارب 70% من احتياجاتها من الوقود قبل الأزمة، يشير "إياتا" إلى أن ارتفاع التكاليف سينعكس على أدائها مع انتهاء صلاحية عقود التغطية.
وتتركز الخسائر الإقليمية الأكبر في الشرق الأوسط، إذ من المتوقع أن تتحول شركات الطيران إلى خسارة صافية قدرها 4.30 مليار دولار في عام 2026 من ربح قدره 7.20 مليار دولار في عام 2025، مع انخفاض الطلب، مقاسًا بإيرادات كيلومترات الركاب، بنسبة 11.4%.
من المتوقع أن تحقق شركات الطيران في أمريكا الشمالية أرباحاً قدرها 9.40 مليار دولار، بانخفاض عن 12.40 مليار دولار، في حين ستنخفض أرباح منطقة آسيا والمحيط الهادئ إلى 6.60 مليار دولار من 9.80 مليار دولار.